Motorno ulje koje curi ispod automobila nije problem za odgađanje, ali ni svaka tamna kap ispod vozila nije sigurno motorno ulje. Prvo treba potvrditi šta tačno curi, odakle dolazi i koliko brzo nivo pada. Ovaj vodič pomaže da razdvojite mali vanjski trag koji se prati na miru od situacije u kojoj se motor mora odmah gasiti da se ne uništi.
Treba da znate provjeriti nivo ulja na ravnom i bezbjedno uraditi samo vizuelni pregled dostupnih mjesta, bez uvlačenja pod neosigurano vozilo. Korisno je da okvirno razlikujete tečnosti: motorno ulje je smeđe do crno i masno, rashladna tečnost je slatkasta i obojena (zelena, roze, plava), a tečnost mjenjača često crvenkasta. Rad na vrelom motoru ili ispod auta na samoj dizalici nije za kuću.
1 Ohladite motor i osigurajte auto prije nego zavirite ispod
Parkirajte na ravnoj podlozi, aktivirajte ručnu kočnicu i ugasite motor, pa sačekajte da se ohladi. Vrelo ulje i vrele izduvne cijevi prave teške opekotine, a to je najčešća greška kad se žuri. Ako morate zaviriti ispod, podignite vozilo na propisanim tačkama i oslonite na čvrste stalke; nikada se ne uvlačite pod auto koji visi samo na dizalici.
2 Provjerite nivo na dipštiku i odredite boju i miris kapi
Na ravnom i hladnom motoru izvadite šipku (dipštik), obrišite je, vratite do kraja i ponovo izvucite da očitate nivo između oznaka MIN i MAX. Zatim pogledajte samu kap ispod auta: motorno ulje je masno i tamno, rashladna tečnost mirisom slatkasta i obojena, a klima ispušta čistu vodu koja je bezopasna. Nemojte pretpostaviti da je svaka mrlja ulje, jer se tako promaši i uzrok i hitnost.
3 Pregledajte čep, filter, poklopac ventila i karter na tragove
Očistite dostupne površine krpom pa pratite odakle svjež trag izbija: najčešće s čepa za ispuštanje ulja, oko filtera, sa zaptivke poklopca ventila ili s kartera. Vlažan, sjajan trag koji se puni pokazuje aktivno curenje. Radite samo do mjesta dokle bezbjedno dosežete odozgo ili s boka; ne uvlačite se pod nezaštićeno vozilo samo da potvrdite izvor, jer to nije vrijedno rizika.
4 Prepoznajte kada se motor mora ugasiti i pozvati šlep
Ako nivo ulja naglo pada, ako se pali crvena lampica pritiska ulja ili ako ulje curi na vrele dijelove i izduv (dim, miris paljevine), ugasite motor i ne vozite dalje. Vožnja s premalo ulja ili paljenom lampicom pritiska za nekoliko kilometara može uništiti motor. Tačan izvor curenja i zamjenu zaptivke prepustite servisu; blago znojenje čepa ili filtera koje ne pada brzo možete pratiti mirnije, ali i njega treba sanirati.
5 Provjerite drži li nivo i nema li novog traga nakon vožnje
Kada je uzrok saniran, vratite čep i alat, dolijte ulje do pravog nivoa i pređite kraću probnu vožnju na sigurnom mjestu. Nakon toga ostavite čist karton ispod motora preko noći i ujutro provjerite ima li nove mrlje, te ponovo očitajte dipštik na hladnom. Ako nema svježeg traga i nivo stoji, curenje je zaustavljeno; ako se mrlja vrati, izvor nije riješen i posao ide dalje.
Završna provjera
- Provjeren je nivo ulja na dipštiku i zabilježeno kada i gdje nastaje svjež trag.
- Boja, miris i mjesto kapi razdvojili su ulje od rashladne tečnosti ili vode.
- Pregledana su dostupna česta mjesta curenja bez rizičnog uvlačenja pod vozilo.
- Kod naglog pada nivoa ili paljene lampice pritiska vožnja nije nastavljena.
Česti problemi
- Primijeti se mrlja na podu, ali se nivo ulja uopšte ne provjeri.
- Bez očitanja dipštika ne zna se je li gubitak sitan ili ozbiljan. Prvo izmjerite nivo na hladnom i ravnom, jer mala mrlja i opasan gubitak izgledaju slično na podu.
- Vozilo se vozi dalje iako se pali crvena lampica pritiska ulja.
- Paljena lampica pritiska znači da motor možda radi bez dovoljno ulja i može se zariti za koji kilometar. Odmah stanite, ugasite motor i organizujte šlep umjesto da nastavite vožnju.
- Gleda se samo mjesto gdje kapne na pod, pa se promaši pravi izvor.
- Ulje često putuje niz blok i šasiju prije nego kapne na tlo. Očistite površine i pratite trag naviše koliko je bezbjedno, da nađete gornju, stvarnu tačku curenja.