Motorno olje, ki pušča izpod avtomobila, ni problem, ki bi ga smeli odlašati, vendar tudi vsaka temna kapljica pod vozilom ni nujno motorno olje. Najprej je treba potrditi, kaj točno pušča, od kod prihaja in kako hitro pada nivo. Ta vodnik pomaga ločiti manjšo zunanjo sled, ki jo lahko mirno spremljate, od situacije, ko je treba motor takoj ugasniti, da se ne uniči.
Znati morate preveriti nivo olja na ravni podlagi in varno opraviti le vizualni pregled dostopnih mest, ne da bi se plazili pod nezavarovano vozilo. Koristno je, če vsaj okvirno ločite tekočine: motorno olje je rjavo do črno in mastno, hladilna tekočina je sladkastega vonja in obarvana (zelena, rožnata, modra), tekočina menjalnika pa je pogosto rdečkasta. Delo na vročem motorju ali pod avtom, ki stoji le na dvigalu, ni primerno za domačo delavnico.
1 Ohladite motor in zavarujte avto, preden pogledate pod njega
Parkirajte na ravni podlagi, aktivirajte ročno zavoro in ugasnite motor, nato počakajte, da se ohladi. Vroče olje in vroče izpušne cevi povzročijo hude opekline, kar je najpogostejša napaka, ko se mudi. Če morate pogledati pod avto, ga dvignite na predpisanih točkah in podprite s trdnimi stojali; nikoli se ne plazite pod avto, ki visi samo na dvigalu.
2 Preverite nivo na merilni palici ter določite barvo in vonj kapljice
Na ravnem in hladnem motorju izvlecite merilno palico, jo obrišite, vstavite do konca in ponovno izvlecite, da odčitate nivo med oznakama MIN in MAX. Nato si oglejte samo kapljico pod avtom: motorno olje je mastno in temno, hladilna tekočina je sladkastega vonja in obarvana, klimatska naprava pa izloča čisto vodo, ki je neškodljiva. Ne domnevajte, da je vsak madež olje, saj tako zgrešite tako vzrok kot nujnost ukrepanja.
3 Preglejte čep, filter, pokrov ventilov in okrov motorja glede sledi
Očistite dostopne površine s krpo in nato spremljajte, od kod prihaja svež madež: najpogosteje s čepa za izpust olja, okoli filtra, s tesnila pokrova ventilov ali z okrova motorja. Vlažna, sijoča sled, ki se obnavlja, kaže na aktivno puščanje. Delajte le do mesta, kamor varno dosežete od zgoraj ali s strani; ne plazite se pod nezavarovano vozilo samo zato, da bi potrdili vir, saj to ni vredno tveganja.
4 Prepoznajte, kdaj je treba motor ugasniti in poklicati vlečno službo
Če nivo olja hitro pada, če zasveti rdeča lučka za tlak olja ali če olje kaplja na vroče dele in izpuh (dim, vonj po zažganem), ugasnite motor in ne vozite naprej. Vožnja s premalo olja ali s prižgano lučko za tlak že po nekaj kilometrih lahko uniči motor. Natančen vir puščanja in zamenjavo tesnila prepustite servisu; rahlo "znojenje" čepa ali filtra, ki se ne slabša hitro, lahko spremljate mirneje, vendar je treba tudi to sanirati.
5 Preverite, ali nivo drži in ali po vožnji ni nove sledi
Ko je vzrok saniran, namestite čep in orodje nazaj, dolijte olje do pravilnega nivoja in opravite krajšo poskusno vožnjo na varnem mestu. Nato pustite čist karton pod motorjem čez noč in zjutraj preverite, ali je nov madež, ter ponovno odčitajte merilno palico na hladnem motorju. Če ni svežega madeža in nivo drži, je puščanje ustavljeno; če se madež vrne, vir ni odpravljen in delo se nadaljuje.
Končno preverjanje
- Preverjen je nivo olja na merilni palici, zabeleženo pa je, kdaj in kje nastane svež madež.
- Barva, vonj in mesto kapljice so ločili olje od hladilne tekočine ali vode.
- Pregledana so dostopna pogosta mesta puščanja brez tveganega plazenja pod vozilo.
- Ob hitrem padcu nivoja ali prižgani lučki za tlak vožnja ni bila nadaljevana.
Pogoste težave
- Opazi se madež na tleh, nivo olja pa se sploh ne preveri.
- Brez odčitka na merilni palici ni mogoče vedeti, ali je izguba majhna ali resna. Najprej izmerite nivo na hladnem in ravnem motorju, saj so majhen madež in nevarna izguba na tleh videti podobno.
- Vozilo se vozi naprej, čeprav sveti rdeča lučka za tlak olja.
- Prižgana lučka za tlak pomeni, da motor morda deluje brez dovolj olja in se lahko zatakne že po enem kilometru. Takoj ustavite, ugasnite motor in organizirajte vlečno službo, namesto da nadaljujete vožnjo.
- Gleda se samo mesto, kjer olje kaplja na tla, zato se zgreši pravi vir.
- Olje pogosto steče po bloku in šasiji, preden kaplja na tla. Očistite površine in sledite sledi navzgor, kolikor je varno, da najdete zgornjo, dejansko točko puščanja.