Motoröl, das unter dem Auto ausläuft, ist kein Problem zum Aufschieben, aber nicht jeder dunkle Tropfen unter dem Fahrzeug ist sicher Motoröl. Zunächst muss geklärt werden, was genau austritt, woher es kommt und wie schnell der Stand sinkt. Dieser Leitfaden hilft, eine kleine äußere Spur, die man in Ruhe beobachten kann, von einer Situation zu unterscheiden, in der der Motor sofort abgestellt werden muss, um Schäden zu vermeiden.
Sie sollten den Ölstand auf ebenem Untergrund prüfen können und nur eine sichere Sichtprüfung zugänglicher Stellen durchführen, ohne sich unter ein nicht gesichertes Fahrzeug zu begeben. Hilfreich ist, Flüssigkeiten grob unterscheiden zu können: Motoröl ist braun bis schwarz und fettig, Kühlmittel ist süßlich riechend und gefärbt (grün, rosa, blau), Getriebeflüssigkeit oft rötlich. Arbeiten am heißen Motor oder unter dem Auto, das nur auf dem Wagenheber steht, sind nichts für zu Hause.
1 Motor abkühlen lassen und Auto sichern, bevor Sie darunterschauen
Auf ebenem Untergrund parken, Handbremse aktivieren, Motor abstellen und abkühlen lassen. Heißes Öl und heiße Auspuffrohre verursachen schwere Verbrennungen, und das ist der häufigste Fehler bei Eile. Müssen Sie darunterschauen, heben Sie das Fahrzeug an den vorgeschriebenen Punkten an und stellen Sie es auf feste Böcke; kriechen Sie nie unter ein Auto, das nur am Wagenheber hängt.
2 Stand am Messstab prüfen und Farbe sowie Geruch des Tropfens bestimmen
Ziehen Sie bei ebenem und kaltem Motor den Messstab heraus, wischen Sie ihn ab, stecken Sie ihn ganz hinein und ziehen Sie ihn erneut heraus, um den Stand zwischen MIN und MAX abzulesen. Schauen Sie sich dann den Tropfen unter dem Auto an: Motoröl ist fettig und dunkel, Kühlmittel riecht süßlich und ist gefärbt, während die Klimaanlage klares, unbedenkliches Wasser abgibt. Nehmen Sie nicht an, dass jeder Fleck Öl ist, denn so verfehlt man sowohl die Ursache als auch die Dringlichkeit.
3 Ölablassschraube, Filter, Ventildeckel und Ölwanne auf Spuren prüfen
Wischen Sie zugängliche Flächen mit einem Lappen ab und verfolgen Sie, woher eine frische Spur austritt: am häufigsten an der Ölablassschraube, um den Filter, an der Ventildeckeldichtung oder an der Ölwanne. Eine feuchte, glänzende Spur, die sich weiter füllt, zeigt aktives Auslaufen an. Arbeiten Sie nur so weit, wie Sie von oben oder von der Seite sicher hinreichen; kriechen Sie nicht unter ein ungesichertes Fahrzeug, nur um die Quelle zu bestätigen – das ist das Risiko nicht wert.
4 Erkennen, wann der Motor abgestellt und ein Abschleppdienst gerufen werden muss
Fällt der Ölstand rapide, leuchtet die rote Öldrucklampe, oder tropft Öl auf heiße Teile und den Auspuff (Rauch, Brandgeruch), stellen Sie den Motor ab und fahren Sie nicht weiter. Fahren mit zu wenig Öl oder brennender Öldrucklampe kann den Motor schon nach wenigen Kilometern zerstören. Überlassen Sie die genaue Leckquelle und den Dichtungstausch der Werkstatt; ein leichtes 'Schwitzen' an Ablassschraube oder Filter, das nicht schnell abfällt, können Sie ruhiger beobachten, sollten es aber ebenfalls beheben lassen.
5 Prüfen, ob der Stand hält und nach der Fahrt keine neue Spur entsteht
Ist die Ursache behoben, Schraube und Werkzeug zurücksetzen, Öl bis zum richtigen Stand nachfüllen und eine kurze Probefahrt an einem sicheren Ort machen. Legen Sie danach über Nacht einen sauberen Karton unter den Motor und prüfen Sie am Morgen auf neue Flecken sowie erneut den Messstab bei kaltem Motor. Gibt es keine frische Spur und der Stand bleibt konstant, ist das Leck gestoppt; kehrt der Fleck zurück, ist die Quelle nicht behoben und die Aufgabe geht weiter.
Endkontrolle
- Der Ölstand wurde am Messstab geprüft und notiert, wann und wo eine frische Spur entsteht.
- Farbe, Geruch und Ort des Tropfens haben Öl von Kühlmittel oder Wasser unterschieden.
- Zugängliche, häufige Leckstellen wurden ohne riskantes Hineinkriechen unter das Fahrzeug geprüft.
- Bei rapide sinkendem Stand oder brennender Öldrucklampe wurde die Fahrt nicht fortgesetzt.
Häufige Probleme
- Ein Fleck auf dem Boden wird bemerkt, aber der Ölstand überhaupt nicht geprüft.
- Ohne Ablesen des Messstabs weiß man nicht, ob der Verlust gering oder ernst ist. Messen Sie zuerst den Stand bei kaltem, ebenem Fahrzeug, denn ein kleiner Fleck und ein gefährlicher Verlust sehen auf dem Boden ähnlich aus.
- Das Fahrzeug wird weitergefahren, obwohl die rote Öldrucklampe leuchtet.
- Eine brennende Öldrucklampe bedeutet, dass der Motor möglicherweise ohne ausreichend Öl läuft und schon nach wenigen Kilometern festfressen kann. Halten Sie sofort an, stellen Sie den Motor ab und organisieren Sie einen Abschleppdienst, statt weiterzufahren.
- Es wird nur auf die Stelle geschaut, an der es auf den Boden tropft, und dadurch die eigentliche Quelle verfehlt.
- Öl läuft oft am Block und der Karosserie entlang, bevor es auf den Boden tropft. Reinigen Sie die Flächen und verfolgen Sie die Spur so weit nach oben, wie es sicher ist, um den oberen, eigentlichen Leckpunkt zu finden.