Zveket ispod auta često izgleda dramatičnije nego što jeste, ali uzrok ne treba pogađati napamet. Najčešće se radi o labavom toplotnom limu, oslabljenom gumenom nosaču, olabavljenoj šelni (obujmici) ili dijelu izduva koji je počeo da dodiruje podnicu ili zaštitu. Ovaj posao je dobar za kućnu provjeru samo ako radite na hladnom vozilu i sa sigurnim osloncem; sve što traži skidanje zarđalih dijelova, rad pod automobilom bez stalaka ili zahvat na katalizatoru ostavite servisu.
Dovoljno je da znate bezbjedno podići vozilo, razlikovati toplotni lim od cijevi i prepoznati kada zvuk dolazi preko neravnina, pri paljenju ili na određenim obrtajima. Nije potrebno mehaničarsko predznanje, ali jeste mirna provjera bez dubljeg ulaska u zahrđale ili vruće dijelove, jer izduv dugo ostaje vreo.
1 Ohladite izduv i oslonite vozilo na čvrste stalke
Parkirajte na ravnoj podlozi, ugasite motor, povucite ručnu kočnicu i sačekajte da se izduv potpuno ohladi. Ako morate podići vozilo, koristite propisane tačke oslonca i čvrste stalke, nikada samo dizalicu. Prije ulaska pod auto provjerite da li je podloga suha i da li imate dovoljno svjetla, jer se lažan osjećaj sigurnosti ovdje brzo skupo plati.
2 Odredite kada se zvuk javlja
Slušajte da li zveket kreće odmah pri paljenju, tek kada se motor zagrije, na većim obrtajima ili preko rupa i neravnina. To vam govori da li je problem u limu, nosaču, zaštitnom poklopcu ili dijelu izduva koji se pomjera pod opterećenjem. Ako zvuk nestaje kada lagano pritisnete karoseriju ili se mijenja na neravnini, često je u pitanju dodir nekog vanjskog dijela, a ne unutrašnji kvar.
3 Pregledajte nosače i limove
Sa sigurne udaljenosti provjerite gumene nosače, toplotne limove, spojne šelne i mjesta gdje cijev može dodirivati podnicu ili zaštitu. Tražite tragove sjaja od trenja, iskrivljene limove, otpale vijke i gumene nosače koji su ispucali ili istegnuti. Ne dirajte vruć izduv i ne provlačite ruku između dijelova samo da biste potvrdili zvuk, jer je to najbrži put do opekotine.
4 Uradite samo laganu sanaciju
Labav toplotni lim se može ponovo pričvrstiti odgovarajućim spojem ako je materijal još zdrav, a gumeni nosač se zamjenjuje kada više ne drži izduv u pravilnom položaju. Ako je šelna popustila, dotegnite je umjereno, bez lomljenja navoja i bez prenaprezanja korodiranih vijaka. Kad je cijev napukla, nosač pukao ili je dio katalizatora labav iznutra, to više nije posao za improvizaciju kod kuće.
5 Odvezite auto preko neravnina i pratite da li se zvuk vratio
Poslije vraćanja dijelova uradite kratku probu na mjestu i zatim laganu vožnju preko neravnina. Zvuk treba da nestane i da se ne vraća na istim obrtajima ili pri prelasku preko rupa. Ako se i dalje čuje metalno zveckanje, nemojte pojačavati privremena stezanja naslijepo, nego tražite dublji uzrok ili odvezite auto na servis.
Završna provjera
- Zveket se više ne javlja pri paljenju, na obrtajima niti preko neravnina.
- Gumeni nosači, šelne i toplotni limovi su čvrsti i ne dodiruju podnicu.
- Na cijevima i spojevima nema svježih tragova trenja, pukotina ili pomjeranja.
- Jasno je da li je problem riješen kućnom provjerom ili traži servis zbog pucanja, korozije ili unutrašnjeg oštećenja.
Česti problemi
- Zveket se čuje samo kada je motor hladan, a poslije nestane.
- Najčešće je uzrok lim ili nosač koji se na hladno drugačije ponaša zbog skupljanja metala i gume. Pregledajte prvo spojeve i šelne, jer se takav zvuk često javlja baš na prvom trzaju motora.
- Zategne se šelna, ali se zvuk vrati poslije nekoliko vožnji.
- To obično znači da je podloga već korodirala ili da dio ipak nije poravnat kako treba. Samo dodatno stezanje neće trajno riješiti problem ako cijev ili nosač imaju luft.
- Zveket izgleda kao lim, ali potiče iz unutrašnjosti katalizatora.
- Labava unutrašnjost katalizatora ne rješava se vanjskim stezanjem. Tada je potreban servis ili zamjena dijela, jer kućna sanacija može samo odgoditi pravi kvar.