Kada rashladna tečnost polako nestaje, a ispod auta nema jasne lokve, problem je često sitno curenje koje ispari na vrućem motoru ili kvar koji se pokazuje tek pod pritiskom. Cilj ovog vodiča nije da napamet proglasi veliki kvar, nego da pomogne da bezbjedno skupite korisne tragove i razlikujete ono što možete provjeriti kod kuće od onoga što traži servisnu dijagnostiku. Rashladni sistem se ne otvara na vrućem motoru i ne dolijeva se nasumice bilo kakvom tečnošću. Ako motor diže temperaturu, jako dimi ili pravi pritisak u sistemu već na hladno, pregled ne treba odlagati.
Nije potrebno posebno mehaničarsko predznanje, ali treba da znaš raditi samo na hladnom motoru i da možeš mirno pratiti nivo u ekspanzionoj posudi. Korisno je i da razlikuješ običnu dopunu rashladne tečnosti od dijagnostike curenja ili unutrašnjeg kvara.
1 Provjeravajte samo hladan motor
Ostavite vozilo da se potpuno ohladi, najbolje preko noći, pa tek tada otvorite haubu i pogledajte nivo u ekspanzionoj posudi. Auto neka stoji ravno, jer i mali nagib zna prevariti utisak o nivou. Dobro je da nivo fotografišete ili označite datum, da kasnije ne procjenjujete napamet da li je pad stvaran ili samo djeluje tako.
2 Potražite tragove osušenog antifriza
Pregledajte spojeve crijeva, hladnjak, kućište termostata, pumpu vode, čep i područje oko ekspanzione posude. Sitna curenja često ne naprave lokvu nego ostave bijeli, ružičasti ili zelenkasti talog, ljepljiv trag ili blagu vlagu na spoju. Posebno pogledajte donje strane crijeva i mjesta ispod šelne (obujmice), jer tu curenje zna ostati skriveno dok odozgo sve djeluje suho.
3 Provjerite kabinu i izduvne gasove
Ako se u kabini osjeti sladunjav miris, stakla se neobično magle ili je suvozačev tepih vlažan, sumnja pada na mali hladnjak grijanja. S druge strane, gust bijel dim i poslije zagrijavanja, mjehurići u posudi ili trag nalik emulziji mogu ukazivati na ozbiljniji unutrašnji problem. Važno je razlikovati jutarnju paru na hladnom vremenu od stalnog bijelog dima koji ne nestaje kada se motor zagrije.
4 Pratite temperaturu i nivo
Ako morate dopuniti sistem, koristite samo tečnost odgovarajuće specifikacije i nemojte miješati nespojive tipove samo zato što su slične boje. Poslije dopune pratite pokazivač temperature tokom vožnje i ponovo provjerite nivo tek kada je motor opet potpuno hladan. Ako nivo brzo pada ili temperatura počne šetati više nego ranije, to je važniji signal od same količine koju ste dolili.
Upozorenje: Ako kazaljka temperature raste, grijanje u kabini iznenada prestane da grije ili crijeva postanu pretvrda odmah nakon paljenja, ne oslanjajte se više na samo dolijevanje. Tada treba stati i tražiti ozbiljniju provjeru sistema.
5 Zatražite test pritiska sistema
Kada kućna provjera ne otkrije jasan uzrok, sljedeći smislen korak je test pritiska rashladnog sistema na hladnom motoru. Tako se lakše otkrije sitno curenje na hladnjaku, pumpi, EGR hladnjaku, čepu ili spoju koji inače ostane nevidljiv. To je mnogo pouzdanije od nasumične zamjene crijeva, čepa ili termostata bez potvrde.
Završna provjera
- Nivo rashladne tečnosti je praćen isključivo na hladnom motoru i na ravnoj podlozi.
- Pregledani su spojevi, crijeva, hladnjak, čep i područje oko pumpe vode na tragove osušenog antifriza.
- Provjereno je da li postoje tragovi u kabini ili neobičan bijel dim poslije zagrijavanja motora.
- Jasno je da li problem ide na dalju servisnu provjeru pod pritiskom umjesto nasumične zamjene dijelova.
Česti problemi
- Nivo jednom padne malo ispod oznake pa nije jasno da li je to kvar ili normalna pojava.
- Zato se nivo prati više dana pod istim uslovima, na hladnom motoru i na ravnoj podlozi. Jedno grubo očitanje nije dovoljno za zaključak, ali ponovljeni pad već jeste signal za dalju provjeru.
- Sistem se stalno dopunjava, ali se ne traži uzrok jer ispod auta nema lokve.
- Mnoga sitna curenja ispare na vrućim dijelovima ili ostave samo talog na spojevima. To što nema lokve ne znači da curenje ne postoji.
- Dolije se bilo koji antifriz iste boje koji je bio pri ruci.
- Boja nije pouzdana potvrda kompatibilnosti. Treba pratiti specifikaciju proizvođača, jer pogrešna kombinacija može pogoršati zaštitu i napraviti talog u sistemu.