Когато охлаждащата течност бавно намалява, а под колата няма ясна локва, проблемът често е дребен теч, който се изпарява на горещия двигател, или повреда, която се проявява едва под налягане. Целта на това ръководство не е наизуст да обяви голяма повреда, а да помогне безопасно да съберете полезни следи и да разграничите какво можете да проверите у дома от това, което изисква сервизна диагностика. Охладителната система не се отваря на горещ двигател и не се долива наслуки с каквато и да е течност. Ако двигателят вдига температура, силно дими или създава налягане в системата още на студено, прегледът не бива да се отлага.
Не е необходимо специално механично предзнание, но трябва да можете да работите само на студен двигател и спокойно да следите нивото в разширителния съд. Полезно е и да различавате обикновеното доливане на охлаждаща течност от диагностиката на теч или вътрешна повреда.
1 Проверявайте само студен двигател
Оставете превозното средство да се охлади напълно, най-добре през нощта, и едва тогава отворете капака и погледнете нивото в разширителния съд. Колата трябва да стои на равна повърхност, защото дори лек наклон може да заблуди впечатлението за нивото. Добре е да снимате нивото или да отбележите датата, за да не преценявате по-късно наизуст дали спадът е реален или само изглежда така.
2 Потърсете следи от изсъхнал антифриз
Прегледайте връзките на маркучите, радиатора, корпуса на термостата, водната помпа, капачката и областта около разширителния съд. Дребните течове често не образуват локва, а оставят бяла, розова или зеленикава утайка, лепкава следа или лека влага при връзката. Обърнете специално внимание на долните страни на маркучите и местата под скобата (обжимката), защото там течът обикновено остава скрит, докато отгоре всичко изглежда сухо.
3 Проверете купето и изгорелите газове
Ако в купето се усеща сладникава миризма, стъклата се замъгляват необичайно или подложката пред пасажера е влажна, подозрението пада върху малкия радиатор на отоплението. От друга страна, гъст бял дим и след загряване, мехурчета в съда или следа, наподобяваща емулсия, могат да показват по-сериозен вътрешен проблем. Важно е да се разграничи утринната пара при студено време от постоянния бял дим, който не изчезва, когато двигателят се загрее.
4 Следете температурата и нивото
Ако трябва да допълните системата, използвайте само течност с подходяща спецификация и не смесвайте несъвместими типове само защото са с подобен цвят. След доливането следете показанието за температура по време на шофиране и проверете нивото отново едва когато двигателят отново е напълно студен. Ако нивото бързо пада или температурата започне да се колебае повече от преди, това е по-важен сигнал от самото количество, което сте долели.
5 Поискайте тест на налягането на системата
Когато домашната проверка не разкрие ясна причина, следващата разумна стъпка е тест на налягането на охладителната система на студен двигател. Така по-лесно се открива дребен теч на радиатора, помпата, EGR охладителя, капачката или връзка, която иначе остава невидима. Това е много по-надеждно от произволната смяна на маркучи, капачка или термостат без потвърждение.
Финална проверка
- Нивото на охлаждащата течност е проследено изключително на студен двигател и на равна повърхност.
- Прегледани са връзките, маркучите, радиаторът, капачката и областта около водната помпа за следи от изсъхнал антифриз.
- Проверено е дали има следи в купето или необичаен бял дим след загряване на двигателя.
- Ясно е дали проблемът изисква допълнителна сервизна проверка под налягане вместо произволна смяна на части.
Чести проблеми
- Нивото веднъж спада малко под означението, така че не е ясно дали това е повреда или нормално явление.
- Затова нивото се следи няколко дни при еднакви условия, на студен двигател и на равна повърхност. Едно грубо отчитане не е достатъчно за заключение, но повтарящ се спад вече е сигнал за допълнителна проверка.
- Системата постоянно се допълва, но причината не се търси, защото под колата няма локва.
- Много дребни течове се изпаряват на горещите части или оставят само утайка по връзките. Фактът, че няма локва, не означава, че теч не съществува.
- Долива се какъвто и да е антифриз с еднакъв цвят, който е бил под ръка.
- Цветът не е надеждно потвърждение за съвместимост. Трябва да се следва спецификацията на производителя, защото грешната комбинация може да влоши защитата и да образува утайка в системата.