Guma koja polako gubi pritisak najčešće ima sitan ubod, problem na ventilu ili loše naleganje na rub felge, ali nije svako spuštanje rezultat eksera u gaznom sloju. Ključno je pratiti koliko brzo pritisak pada i gdje se tačno pojavljuju tragovi bježanja vazduha. Ovaj vodič pomaže da razdvojite sitan gubitak koji vulkanizer riješi za pola sata od oštećenja bočnice koje traži zamjenu gume.
Treba da znate izmjeriti pritisak na hladnoj gumi istim manometrom i razlikovati bezbjedan vizuelni pregled od situacije kada gumu treba odmah skinuti i dati vulkanizeru. Korisno je da znate da oštećenu bočnicu ili ispupčenje (bubuljicu) ne treba tretirati kućnim setovima za popravku, jer takva guma više nije sigurna za vožnju.
1 Parkirajte na ravnom i osigurajte vozilo prije pregleda
Parkirajte na ravnoj, čvrstoj podlozi, aktivirajte ručnu kočnicu i ugasite motor. Ako gumu morate skinuti, podižite vozilo samo na propisanim tačkama oslonca i spustite ga na čvrste stalke, nikada ne radite ispod auta koji stoji samo na dizalici. Najčešća greška početnika je da žuri s pregledom dok je guma još topla nakon vožnje, jer topao vazduh daje viši i lažno umirujući pritisak.
2 Izmjerite pad pritiska na hladnoj gumi kroz nekoliko dana
Napumpajte hladnu gumu na pritisak propisan na naljepnici na vratima ili poklopcu rezervoara i zabilježite vrijednost. Isti manometar koristite pri svakom sljedećem mjerenju, opet na hladnoj gumi, i pratite koliko pritisak padne za jedan do tri dana. Gubitak od 0,1 do 0,2 bara mjesečno je normalan; ako guma za dan-dva izgubi 0,3 bara ili više, curenje je stvarno. Ne oslanjajte se na oko, jer se razlika od pola bara teško vidi.
3 Nađite mjesto curenja sapunicom po gaznom sloju i ventilu
Napravite gustu sapunicu i premažite gazni sloj, cijelo tijelo ventila i rub gume uz felgu. Mjehurići koji rastu pokazuju tačno mjesto bježanja vazduha. Ako strani predmet nađete u gaznom sloju, ostavite ga na mjestu, jer često sam usporava curenje i pomaže vulkanizeru da locira ubod. Vađenje eksera na parkingu je česta greška, jer tada guma često ispusti do kraja prije nego stignete do servisa.
4 Odvojite popravljiv ubod od oštećenja koje traži zamjenu
Ubod u središnjoj, gaznoj zoni gume obično je popravljiv, ali samo iznutra, pa gumu treba skinuti i dati vulkanizeru da provjeri unutrašnjost. Rez ili ubod u bočnici, ispupčenje na boku, napuknuće ili guma koja je vožena skoro prazna znače zamjenu, ne krpljenje. Kućni sprejevi i čepovi spolja su privremeno rješenje za dolazak do servisa, a ne trajna popravka. Ovdje je granica jasna: sve što nije čist ubod u gaznoj zoni ide majstoru.
5 Provjerite da pritisak ostaje stabilan nekoliko dana nakon popravke
Nakon popravke napumpajte gumu na propisani pritisak, vratite kapicu ventila i alat te pređite kraću probnu vožnju na sigurnom mjestu. Pravu potvrdu daje tek mjerenje na hladnoj gumi kroz dva do tri dana: ako pritisak stoji, popravka drži. Jedan dobar broj na manometru odmah nakon dopumpavanja nije dokaz, jer se spori gubitak vidi tek s vremenom. Ako pritisak ponovo pada, vratite se na sapunicu ili tražite drugu tačku curenja.
Završna provjera
- Pad pritiska praćen je na hladnoj gumi i istim manometrom kroz više mjerenja.
- Vizuelno i sapunicom pregledani su gazni sloj, ventil, bočnica i rub felge.
- Tačka curenja potvrđena je mjehurićima sapunice, a ne nagađanjem po oku.
- Nakon popravke pritisak ostaje stabilan kroz nekoliko dana hladnih mjerenja.
Česti problemi
- Strano tijelo se izvadi iz gume čim se uoči, pa guma brzo potpuno ispusti.
- Ekser ili šraf u gumi često sam usporava curenje dok je na mjestu. Ostavite ga dok niste kod vulkanizera ili spremni za zamjenu točka; vađenje na licu mjesta obično samo ubrza potpuno ispuštanje.
- Sumnja se na ekser u gaznom sloju, a pravi uzrok je ventil ili rub felge.
- Spori gubici vrlo često dolaze s ventila ili spoja gume i felge, a ne iz gaznog sloja. Zato sapunicom obavezno premažite i ventil i cijeli rub, ne samo gazni dio gume.
- Pritisak izgleda dobar odmah nakon dopumpavanja pa se problem proglasi riješenim.
- Kod sporog curenja pravi sud dolazi tek nakon nekoliko dana. Izmjerite pritisak na hladnoj gumi dva-tri dana zaredom prije nego zaključite da je popravka uspjela.