Kad klima u autu ne hladi, ljudi često odmah kažu da samo 'nema plina', a preskoče druge važne tragove: slab protok zraka, ventilator kondenzatora, kompresor koji ne uključuje, curenje iz sistema ili zapušen kabinski filter. Dobra dijagnostika prvo odvaja problem protoka zraka od problema rashladnog kruga. To štedi vrijeme, novac i nepotrebna punjenja sistema bez stvarnog rješenja.
Treba da znaš uključiti klimu u uslovima u kojima se njen rad može pošteno ocijeniti, razlikovati slab protok zraka od toplog zraka i prepoznati osnovne znakove rada kompresora i ventilatora. Korisno je i da znaš da rashladni krug klime nije mjesto za kućno otvaranje spojeva ili ispuštanje gasa.
1 Prvo razdvojite slab protok zraka od stvarnog nedostatka hlađenja
Ako ventilacija puše slabo bez obzira na brzinu ventilatora, prvi sumnjivac nije nužno klima nego kabinski filter, ventilator kabine ili zaprljan isparivač. Ako zrak puše jako, ali ostaje mlak, tek tada fokus ide na rashladni dio sistema. Ova razlika je važna jer mnogi plate punjenje klime, a problem ostane isti jer je protok zraka bio glavni kvar.
2 Provjerite ponašanje klime na leru i u vožnji
Uključite klimu, postavite hladno na minimum i posmatrajte da li postoji razlika između rada na mjestu i u vožnji. Ako klima bolje hladi tek kad auto krene, sumnja često pada na ventilator kondenzatora ili slabije odavanje toplote naprijed. Ako ne hladi ni u vožnji ni na mjestu, uzrok je vjerovatnije dublje u kompresoru, plinu, senzoru ili upravljanju sistemom.
3 Pogledajte uključuje li kompresor i radi li pomoćni ventilator
Kad uključite klimu, često se može primijetiti promjena zvuka motora, uključivanje spojke kompresora ili reakcija pomoćnog ventilatora, zavisno od sistema. Ako klima traži hlađenje, a ništa od toga se ne dešava, problem može biti u osiguraču, releju, presostatu, senzoru ili samom kompresoru. Ako pomoćni ventilator ne radi, klima će naročito u mjestu gubiti sposobnost hlađenja.
4 Provjerite ono što možete bez otvaranja rashladnog kruga
Kabinski filter, stanje prednjeg hladnjaka/kondenzatora i očigledna oštećenja ili masni tragovi oko spojeva mogu se pogledati bez zadiranja u sistem pod pritiskom. Masan trag na spoju ili kondenzatoru često govori da je tu bježalo rashladno sredstvo zajedno s uljem. To je korisna informacija za servis, ali nije poziv da sami otvarate spoj.
5 Kad trag vodi na plin ili kompresor, posao prelazi na servis
Ako klima ne hladi, kompresor ne radi kako treba ili postoji sumnja na curenje, sistem treba pregled tlakovima, testom curenja i opremom za propisno punjenje. Nasumično dopunjavanje bez provjere često samo kratko zamaskira problem. Kod auto-klime je važno znati gdje prestaje kućna provjera i počinje stvaran servis rashladnog sistema.
Upozorenje: Nemojte otvarati spojeve klime niti ispuštati rashladni gas. Za rad na rashladnom krugu potrebna je odgovarajuća servisna oprema i kontrolisano rukovanje sistemom.
Završna provjera
- Jasno je odvojeno da li je problem u protoku zraka ili u samom hlađenju sistema.
- Klima daje osjetno hladniji zrak u režimu u kojem je ranije zakazivala.
- Ventilator i upravljanje sistemom rade logično i bez neobičnog ponašanja na mjestu i u vožnji.
- Ako se sumnja na curenje ili kompresor, vozilo ide na servis umjesto na nasumično dopunjavanje.
Česti problemi
- Klima hladi dok auto vozi, ali na semaforu brzo oslabi.
- To vrlo često ukazuje na slab rad ventilatora kondenzatora ili problem odavanja toplote kad nema dovoljno strujanja zraka naprijed.
- Puše jako, ali nikad ne bude stvarno hladno.
- Tada problem nije u ventilaciji kabine nego u rashladnom krugu, kompresoru ili upravljanju klimom. Sam filter kabine to obično ne objašnjava.
- Klima je dopunjena, ali nakon kratkog vremena opet ne hladi.
- To je tipičan znak da postoji curenje ili dublji problem u sistemu. Punjenje bez traženja uzroka samo odgađa pravi popravak.