Zamjena zimske tečnosti za vjetrobransko staklo spada u jednostavno održavanje, ali je korisno uraditi je uredno da u vodovima ne ostane razrijeđena ljetna tečnost koja može zalediti pri prvom minusu. Ovdje ne popravljate složen kvar nego održavate sistem perača, pa nema potrebe za rastavljanjem pumpe ili instalacije ako prskalice inače rade normalno. Radite na ugašenom i hladnom vozilu i pazite da ne pomiješate posudu perača sa rashladnom ili kočionom tečnošću.
Nije potrebno posebno predznanje, ali treba da znaš prepoznati posudu perača stakala i da pažljivo koristiš lijevak ili ručnu pumpicu. Korisno je i da razlikuješ gotovu zimsku tečnost od koncentrata koji se mora pravilno razrijediti.
1 Provjerite potrebnu otpornost na smrzavanje
Prvo pogledajte kakve se temperature realno očekuju u vašem području i prema tome izaberite gotovu zimsku tečnost ili koncentrat. Nemojte se oslanjati samo na marketinški naziv proizvoda, nego pročitajte deklaraciju i minimalnu temperaturu zaštite. Ako koristite koncentrat, tačan odnos miješanja je važan jer preslaba smjesa brzo izgubi smisao.
Upozorenje: Tečnost za pranje stakala nije isto što i rashladna ili kočiona tečnost. Prije sipanja obavezno potvrdite da radite sa pravom posudom.
2 Pronađite posudu za pranje stakala
Parkirajte vozilo, ugasite motor i otvorite haubu tek kada je sve mirno i pregledno. Čep posude perača obično nosi simbol vjetrobrana sa mlazom, ali prije sipanja ipak potvrdite da ne gledate posudu rashladne ili kočione tečnosti. Ova zamjena je banalna dok je radite u pravoj posudi; pogrešna posuda znači ozbiljan problem.
3 Potrošite ili izvucite ljetnu tečnost
Ako je u posudi ostalo malo ljetne tečnosti, isprskajte je kroz nekoliko kratkih ciklusa dok nivo ne padne. Ako je posuda skoro puna, praktičnije je izvući veći dio čistom pumpicom ili špricom sa crijevom, umjesto da nepotrebno dugo vrtite pumpu perača. Ne ostavljajte sistem potpuno suh ako odmah planirate punjenje, nego pređite odmah na novu tečnost.
4 Naspite zimsku mješavinu
Kroz čist lijevak sipajte pripremljenu zimsku tečnost do oznake ili nekoliko centimetara ispod vrha posude. Ako je nešto iscurilo po limu ili plastici, odmah prebrišite, posebno oko akumulatora i konektora. Dobro zatvorite čep da prljavština i voda kasnije ne ulaze u posudu.
5 Propustite tečnost kroz vodove
Uključite prednje i zadnje prskalice nekoliko puta da nova tečnost prođe kroz crijeva, pumpu i mlaznice. Pratite kada izlazni mlaz dobije miris i boju nove tečnosti, jer tek tada znate da sistem više nije pun stare ljetne smjese. Ako mlaz oslabi ili jedna mlaznica ne radi, to je već odvojen problem sa začepljenjem ili pumpom, a ne sa samom zamjenom tečnosti.
Završna provjera
- U posudu je sipana odgovarajuća zimska tečnost ili pravilno razrijeđen koncentrat.
- Kroz prskalice je prošla nova tečnost, ne samo sadržaj koji je ostao u posudi.
- Čep posude je dobro zatvoren i nema prosute tečnosti po okolnim dijelovima.
- Ako neka mlaznica i dalje slabo radi, jasno je da problem nije u zamjeni tečnosti nego u začepljenju ili pumpi.
Česti problemi
- Poslije zamjene staklo i dalje zaledi pri prskanju.
- Najčešći uzrok je to što je u vodovima ostalo previše stare ljetne tečnosti ili je koncentrat previše razrijeđen. Sistem treba ponovo propustiti i provjeriti tačan odnos miješanja.
- Jedna mlaznica prska slabo, iako je nova tečnost sipana.
- To obično znači da je sama mlaznica ili crijevo djelimično začepljeno. Zamjena tečnosti tada nije glavni kvar nego samo redovno održavanje koje je usput otkrilo drugi problem.
- Vozač sipa zimsku tečnost u pogrešnu posudu pod haubom.
- To je jedna od skupljih grešaka kod inače jednostavnog posla. Uvijek provjerite simbol na čepu i položaj posude prije otvaranja boce.