Zamjena svjećica na benzinskom motoru može biti uredan kućni posao, ali samo ako se radi na hladnom motoru, s pravim tipom svjećice i bez nasilja nad navojem u glavi motora. Najčešće greške su prljavština u bunaru svjećice, pogrešan zazor, miješanje tipova i prevelika sila pri odvrtanju ili zatezanju. Ovaj vodič zato ide redom kojim se izbjegne mala greška koja kasnije postane skup problem.
Treba da znaš raditi na hladnom motoru, prepoznati kablove ili bobine svjećica i koristiti odgovarajući ključ za svjećice bez ukrštanja navoja. Korisno je i da možeš provjeriti tačan tip svjećice po oznaci vozila ili motora, a ne samo 'po izgledu'.
1 Radite isključivo na hladnom i čistom motoru
Prije početka motor mora biti hladan kako se navoj u aluminijskoj glavi ne bi nepotrebno mučio pri odvrtanju. Očistite područje oko bobina ili kablova svjećica da prljavština ne upadne u bunar čim ih skinete. Ako radite na zapuštenom motoru, ovaj korak nije kozmetika nego zaštita cilindra od nečistoće.
2 Skinite bobine ili kablove bez miješanja redoslijeda
Ako motor nema jasno odvojene pojedinačne bobine koje je teško zamijeniti mjestima, obilježite redoslijed prije skidanja. Kod starijih sistema sa kablovima posebno je važno da se vrate tačno kako su bili. Problem koji nastane poslije zamjene ponekad nije do svjećice nego do zamijenjenog položaja kabla ili loše vraćene bobine.
3 Prvo pročitajte tragove na starim svjećicama
Izgled stare svjećice često kaže mnogo: normalna svijetlosmeđa nijansa nije isto što i crna čađ, bijelo pregrijavanje ili tragovi ulja. Ako je jedna svjećica očito drugačija od ostalih, to može ukazivati na problem cilindra, bobine ili mješavine koji nova svjećica neće sama izliječiti. Zato stare svjećice ne treba samo baciti bez pogleda.
4 Ugradite tačan tip i pazite na navoj i zatezanje
Nova svjećica mora biti tačne specifikacije za taj motor, uključujući dužinu navoja, toplinsku vrijednost i predviđeni zazor ako nije tvornički podešen. Uvijek je prvo zavrnite rukom da osjetite da navoj ide pravilno, pa tek onda dotežite po preporuci proizvođača ili odgovarajućem momentu. Ako već na početku ide ukrivo ili tvrdo, staje se odmah, ne tek kad nastane šteta.
Upozorenje: Ako svjećica ne popušta lako ili osjetite da navoj ne ide čisto, ne forsirajte. Oštećen navoj u glavi motora mnogo je skuplji problem od same zamjene svjećice.
5 Vratite sve spojeve i poslušajte prvi rad motora
Po završetku vratite bobine, konektore i eventualne nosače tačno kako su bili, pa upalite motor i poslušajte rad u leru. Motor bi trebao raditi mirno bez trešenja, lampice motora i preskakanja paljenja. Ako se odmah pojavi nepravilan rad, prvi korak je provjera da li je sve vraćeno na pravo mjesto i dobro nasjednuto.
Završna provjera
- Ugrađene su svjećice tačne specifikacije za konkretan motor.
- Navoj nije siljen i svjećice su zategnute uredno, bez ukrštanja i pretjerane sile.
- Motor poslije zamjene radi mirno u leru i bez lampice greške.
- Ako je neka stara svjećica pokazivala neuobičajen trag, to je zabilježeno za dalju provjeru, ne ignorisano.
Česti problemi
- Poslije zamjene motor radi gore nego prije.
- Prvo provjeri da li su bobine ili kablovi vraćeni na pravo mjesto i da li su konektori dobro sjeli. Greška poslije zamjene često bude u sastavljanju, ne u novoj svjećici.
- Jedna stara svjećica je masna ili mnogo crnja od ostalih.
- To može ukazivati na problem tog cilindra, paljenja ili ulja, pa nova svjećica neće biti trajno rješenje sama za sebe. Takav trag vrijedi dalje pratiti.
- Nova svjećica ne ide glatko rukom u navoj.
- To je znak da ne treba nastavljati silom. Navoj mora krenuti čisto i prirodno prije bilo kakvog konačnog zatezanja.