Čišćenje karburatora na trimeru ima smisla kada je problem zaista u zaprljanju, ustajalom gorivu ili sitnim naslagama, a ne kada motor vuče falš zrak, ima lošu kompresiju ili oštećene membrane koje su već za zamjenu. Posao može biti kućni ako je karburator pristupačan i ako rastavljanje ostane uredno i ograničeno. Najviše štete nastane kada se mali dijelovi pomiješaju, kada se vijci podešavanja okreću nasumice ili kada se mehanizam čisti žicom kroz fine kanale. Ako niste sigurni kako se karburator vraća ili trimer ima složeniji sklop, bolje je stati prije pola rastavljenog motora.
Potrebno je osnovno snalaženje sa malim vijcima, crijevima i redoslijedom rastavljanja. Korisno je i da znaš razlikovati čišćenje od podešavanja karburatora, jer to nisu isti poslovi.
1 Ispraznite gorivo i očistite spoljašnjost
Prije rastavljanja ispraznite ili barem što više smanjite količinu stare mješavine iz rezervoara i očistite prljavštinu oko karburatora i filtera zraka. Time sprečavate da prah i trava upadnu unutra baš kada otvorite sklop. Ako je gorivo staro, tamno ili sumnjivog mirisa, već imate dobar razlog da čišćenje radite temeljitije i da poslije koristite svježu mješavinu.
2 Provjerite filtere prije rastavljanja
Skinite i pregledajte filter zraka i, ako je pristupačan, filter goriva, jer začepljen filter često pravi simptome slične prljavom karburatoru. Nema mnogo smisla čistiti karburator, a vratiti prljav filter koji će odmah opet ograničiti rad. Ova provjera štedi vrijeme i često pokaže da problem nije bio samo u samom karburatoru.
3 Fotografišite i odvojite priključke
Prije skidanja fotografišite raspored sajle gasa, crijeva goriva, povratnog voda i eventualnih opruga. Kod malih dvotaktnih mašina priključci djeluju jednostavno dok su spojeni, ali poslije deset minuta na stolu vrlo lako postanu izvor zabune. Odvajajte ih mirno i bez naglog povlačenja da ne ispucaju stara crijeva ili plastični nastavci.
4 Pregledajte membrane i očistite kanale
Karburator otvorite pažljivo i redom složite membrane, dihtunge i poklopce tačno kako su stajali. Kanale čistite namjenskim sprejem i komprimiranim zrakom ako ga imate, ali bez guranja tvrde žice kroz fine otvore, jer se tako lako ošteti kalibracija. Ako je membrana tvrda, valovita ili napukla, samo čišćenje vjerovatno neće biti dovoljno i treba planirati reparaturni set.
5 Sastavite i probajte osnovno podešavanje
Sve vratite obrnutim redom, sa svježim gorivom i čistim filterom zraka, pa tek onda probajte rad trimera. Ako model ima vijke podešavanja L, H i T, nemojte ih okretati nasumice više krugova; vratite ih samo na osnovnu tvorničku postavku ako je poznata za taj model. Ako trimer i dalje ne prima gas ili se odmah gasi, problem može biti dublji od običnog čišćenja.
Tipični vijci karburatora: L = smjesa na leru i nižim obrtajima H = smjesa na višim obrtajima T = graničnik ler gasa Ako ne znate osnovnu tvorničku poziciju, ne okrećite ih nasumice više punih krugova.
Završna provjera
- Karburator je vraćen sa pravilno složenim membranama i dihtunzima (brtvama).
- Priključci goriva, sajla gasa i filter zraka vraćeni su na svoja mjesta bez nagađanja.
- U trimer je sipana svježa mješavina, a ne staro gorivo iz prethodne sezone.
- Ako problem ostaje i poslije urednog čišćenja, prepoznato je da uzrok može biti membrana, crijevo ili drugi kvar.
Česti problemi
- Trimer upali poslije čišćenja, ali i dalje ne prima gas kako treba.
- Uzrok može biti tvrda membrana, loš filter goriva, puknuto crijevo ili pogrešno vraćeni vijci podešavanja. Tada samo čišćenje nije bilo dovoljno da riješi cijeli problem.
- Poslije rastavljanja više nije jasno kojim redom idu membrane i dihtunzi.
- Zato su fotografije i slaganje dijelova po redoslijedu važni već od prvog koraka. Ako niste sigurni, nemojte sastavljati napamet jer i mala greška pravi loš rad ili potpuno odsustvo dovoda goriva.
- Vijci L i H su okrenuti nasumice pa se trimer ponaša još gore nego prije.
- Podešavanje bez poznate početne tačke često stvori drugi problem pored prvog. Najprije vratite osnovnu postavku za konkretan model ili potražite servisni podatak, pa tek onda fino korigujte.