Zveket pod avtomobilom je pogosto bolj dramatičen kot je, toda vzrok ni treba ugibati. Najpogosteje je to ohlapljeni toplotni ščit, oslabljeni gumeni oklepaj, zrahljana sponka ali del izpuha, ki se je začel dotikati tal ali dna. To je dobra naloga za domačo pregledo samo, če delaš na hladnem avtomobilu in z varno podporo; vse, kar zahteva odstranitev zarjavljenih delov, delo pod avtomobilom brez stojal ali delo na katalizatorju je treba prepustiti servisni delavnici.
Dovolj je vedeti, kako varno dvigniti vozilo, razlikovati med toplotnim ščitom in cevjo in prepoznati, kdaj zveket prihaja čez luknje, ob zagonu ali pri določenih obratih. Nikar nije potrebna mehanična usposobljenost, toda pazljiva pregleda je zahtevana, ne da bi prehodno dubok v zarjavljene ali vroče dele, ker izpuh ostane dolgo vroč.
1 Prepustite izpuhu, da se ohladi, in podprite vozilo na trdne stojala
Parkiraj na ravni površini, izklopi motor, vključi ročno zavoro in počakaj, da se izpuh popolnoma ohladi. Če moraš dvigniti vozilo, uporabi predvidena mesta podpore in trdna stojala, nikoli samo dvigač. Preden greš pod avto, preveri, da je tla suha in da imaš dovolj svetlobe, ker se lažno občutka varnosti tukaj hitro plača drago.
2 Ugotovi, kdaj se pojavi zveket
Poslušaj, ali se zveket pojavi takoj ob zagonu, samo ko je motor ogrevano, na višjih obratih ali pri vožnji čez luknje in neravnine. To ti pove, ali je problem v pločevini, oklepaju, toplotnem ščitu ali delu izpuha, ki se pod obremenitvijo premika. Če zveket preneha, ko rahlo pritisnešч na karoserijo ali se spremeni na neravnem terenu, je pogosto zunanja komponenta, ki se dotika nečesa, ne notranja napaka.
3 Preglej oklepe in pločevino
Z varne razdalje preveri gumene oklepe, toplotne ščite, cevne sponke in mesta, gdje bi se cev mogla dotakniti tal ali dna. Išči sledi sijaja od trenja, upognjeno pločevino, manjkajoče vijake in gumene oklepe, ki so razpokani ali pretegnjeni. Ne dotikaj vroče izpuha in ne pusti rok med dele samo za potrditev zveka, ker je to najhitrejši pot do opeklnine.
4 Izvedi samo manjša popravila
Ohlapljeni toplotni ščit je mogoče ponovno pritrditi z ustreznim pritrdilom, če je material še v dobrem stanju, in gumeni oklepaj se zamenja, ko večnodrži izpuh v pravilni legi. Če se je sponka zrahljala, jo zmerno zategni, ne da bi poškodoval niti in ne da bi preobremenil zarjavljene vijake. Ko je cev razpokana, oklepaj je zlomljen ali ima katalizator notranjo luft, to ni delo za domačo improvizacijo.
5 Vozи avto čez luknje in spremljaj ali se zveket vrne
Po ponovnem sestavljanju naredi kratek test na mestu in nato nežno vozenje čez luknje. Zveket bi moral izginiti in se ne vrne pri istih obratih ali pri prečkanju lukenj. Če še vedno slišiš kovinsko zvekanje, ne zategi slepo bolje, ampak išči globlji vzrok ali odpelji avto v servis.
Končno preverjanje
- Zveket se ne pojavi več ob zagonu, pri obratih ali čez luknje.
- Gumeni oklepi, sponke in toplotni ščiti so čvrsti in se ne dotikajo tal.
- Na ceveh in spojih ni svežih sledi trenja, razpok ali premikanja.
- Jasno je, ali je bila težava rešena z domačo pregledo ali zahteva servis zaradi razpok, korozije ali notranje poškodbe.
Pogoste težave
- Zveket se sliši le takrat, ko je motor hladen, nato pa izgine.
- Običajno je vzrok ščit ali oklepaj, ki se drugače obnaša, ko je hladen, ker se kovina in guma krčita. Najprej preveri povezave in sponke, ker se ta zveket pogosto pojavi takoj ob zagonu.
- Sponka je zategnjena, toda zveket se vrne po nekaj voženj.
- To običajno pomeni, da je površina že zarjavela ali da del ni pravilno poravnan. Samo dodatno zatezanje ne bo trajno rešilo težave, če ima cev ali oklepaj луft.
- Zveket se sliši kot pločevina, vendar prihaja iz notranjosti katalizatorja.
- Ohlapljena notranjost katalizatorja se ne čisti z zunanjim zatezanjem. Potem je potreben servis ali zamena dela, ker domača popravila lahko samo zamaknejo resnično napako.