Filter zraka motora mijenja se brzo, ali greške nastaju kad se novi uložak ugradi u prljavo ili loše zatvoreno kućište. Ako poklopac ne nalegne ravno ili filter sjedne ukrivo, motor vuče nefiltriran zrak i s vremenom se troši prljavštinom, a može poremetiti i očitavanje protoka zraka. Zato uz zamjenu uvijek pregledajte i dosjed, kopče, gumeni rub i smjer postavljanja uloška.
Dovoljno je osnovno snalaženje pod haubom i pažljiv rad oko plastičnih kopči i vijaka, koji na starijim vozilima znaju biti krti i lako pucaju. Filter kupite prema tačnom modelu i motoru (npr. Filtron, Mann ili Bosch uložak po kataloškom broju za vaš auto). Ne 'produžavajte' vijek starom filteru duvanjem kompresorom — time se oštećuje papir i propušta prašina.
1 Nabavite tačan uložak i očistite zonu oko kućišta
Ugasite motor i sačekajte da se prostor oko usisa ohladi ako ste upravo vozili. Pripremite novi filter prema tačnom modelu vozila i motoru i obrišite prljavštinu oko kućišta da ne upadne unutra kad ga otvorite. Ne rastavljajte dijelove koje ne morate dirati samo da dođete do poklopca — često je dovoljno otpustiti nekoliko kopči ili vijaka.
2 Otvorite kućište i zapamtite položaj starog filtera
Pažljivo otpustite kopče ili vijke i podignite poklopac taman koliko treba, pazeći na krte plastične jezičke. Prije vađenja zapamtite kako stari filter leži: orijentaciju, na kojoj je strani gumeni rub i ima li oznaka smjera protoka. Ako u kućištu ima lišća, pijeska ili tragova vlage, to znači da negdje ulazi nefiltriran zrak — riješite uzrok prije ugradnje novog uloška.
3 Očistite dosjed i provjerite dihtuje li kućište
Izvadite stari filter i obrišite dosjed i lako dostupnu prljavštinu krpom, bez guranja nečistoće dublje u usis (ne duvajte kompresorom prema motoru). Pregledajte je li gumeni rub kućišta čitav i hvataju li kopče ravnomjerno sa svih strana. Ako je plastika napukla ili poklopac ne može ravno naleći, sama zamjena uloška nije dovoljna — kroz pukotinu i dalje ulazi prašina.
4 Ugradite novi filter da rub sjedi ravno po cijelom obodu
Postavite novi filter tačno kako je stajao stari, bez savijanja i bez prisiljavanja da 'nekako uđe'. Gumeni rub uloška mora sjesti ravno po cijelom obodu, jer i mali zazor pušta prljav zrak mimo filtera. Tek kad ste sigurni da filter leži ravno, spustite poklopac i ravnomjerno zatvorite kopče ili zategnite vijke — ne prejako, da ne napuknete plastiku.
5 Upalite motor i oslušnite šišti li zrak oko poklopca
Upalite motor i oslušnite ima li neuobičajenog šištanja ili vibracije poklopca oko kućišta usisa, što odaje da negdje ulazi neregulisan zrak. Nakon kratke vožnje provjerite da je sve i dalje čvrsto zatvoreno i mirno, i da nije zasvijetlila lampica motora. Ako se poklopac teško zatvara ili motor prijavi grešku, vratite se korak nazad i provjerite dosjed filtera.
Završna provjera
- Novi filter odgovara modelu i motoru vozila i sjedi ravno u kućištu bez uvijanja.
- Kućište se zatvara ravnomjerno i sve kopče ili vijci drže bez naprezanja i bez pucanja plastike.
- U usisu i kućištu nema zaostale prljavštine, lišća ni tragova vlage.
- Motor radi normalno, bez novih zvukova, šištanja oko kućišta i bez upaljene lampice.
Česti problemi
- Novi filter je ugrađen, ali poklopac kućišta teško naleže.
- Filter najčešće nije sjeo u pravilan položaj ili uložak nije tačne dimenzije za taj model. Ne pritiskajte poklopac silom (napuknuće plastike), nego izvadite filter i ponovo ga poravnajte u ležište.
- Poslije zamjene čuje se šištanje ili usis zvuči drugačije.
- Kućište ne dihtuje ili je ostao zazor na rubu filtera, pa motor uvlači neregulisan zrak. Ponovo otvorite kućište i provjerite je li gumeni rub uloška sjeo ravno po cijelom obodu i hvataju li sve kopče.
- Stari filter je bio jako prljav ubrzo nakon prethodne zamjene.
- Uzrok je ili česta vožnja po prašini ili loš dosjed poklopca kroz koji ulazi nefiltriran zrak. Provjerite zatvara li poklopac ravno i je li kućište napuklo, jer brzo zaprljanje često odaje problem dosjeda, ne samo uslove vožnje.