Krpljenje unutrašnje gume ima smisla samo ako prije toga pronađete i uzrok bušenja, ne samo rupu na zračnici. Trn, staklo, oštra ivica felge ili loše vraćena guma brzo ponove isti problem. Dobar postupak je sporiji, ali štedi ponovno skidanje točka poslije prve vožnje.
Treba da znate skinuti točak i jednu stranu gume bez štipanja zračnice, te koristiti osnovni set za krpljenje. Korisno je i da imate posudu s vodom ili strpljenje za traženje sitnog šištanja.
1 Skinite točak i otvorite gumu pažljivo
Otpustite kočnicu ako treba, skinite točak i plastičnim montiračima izvucite jednu stranu vanjske gume. Radite bez odvijača ili oštrog alata koji lako probuši zračnicu dok je pokušavate spasiti. Ako već tu nastane nova rupa, cijeli posao se vraća na početak.
2 Pronađite rupu na zračnici
Blago napumpajte zračnicu i tražite šištanje ili je uranjajte dio po dio u vodu. Označite tačno mjesto rupe čim ga nađete, jer se male rupice lako izgube dok prelazite na ljepilo i pripremu. Nije dovoljno samo 'otprilike znati' gdje je problem.
3 Provjerite uzrok bušenja i zalijepite zakrpu
Prstima pažljivo pregledajte unutrašnjost vanjske gume i traku felge da nađete trn, staklo, žicu ili oštar rub. Zatim osušite mjesto rupe, blago ga ohrapavite i nanesite ljepilo prema uputstvu seta za krpljenje. Sačekajte da ljepilo postane spremno za vezu, pa tek onda čvrsto pritisnite zakrpu; ako preskočite uzrok bušenja ili žurite sa lijepljenjem, problem se lako vrati odmah u prvoj vožnji.
4 Vratite zračnicu bez uvrtanja i štipanja
Blago napumpajte zračnicu da dobije oblik, vratite je u gumu i pazite da ne ostane uvijena ni ukliještena između felge i vanjske gume. Ovo je čest trenutak kada nastane nova rupa odmah pri sastavljanju. Zato prije potpunog pumpanja provjerite cijeli obod sa obje strane.
5 Napumpajte i uradite kratku probnu vožnju
Napumpajte gumu do razumnog pritiska, zavrtite točak i pogledajte da li guma ravno sjedi po cijelom obodu. Zatim uradite kratku probnu vožnju i provjerite da li se pritisak drži i da li točak vozi mirno. Dobar rezultat je tek kada se zakrpa pokaže stabilnom i poslije prvog opterećenja.
Završna provjera
- Rupa na zračnici je pronađena i označena, a nije samo naslijepo zalijepljena sumnjiva zona.
- Provjeren je i uzrok bušenja u vanjskoj gumi ili na felgi prije vraćanja zračnice.
- Zračnica je vraćena bez uvrtanja i bez štipanja uz rub felge.
- Pritisak se drži i poslije kratke probne vožnje, bez ponovnog brzog pražnjenja.
Česti problemi
- Zakrpa drži kratko, pa guma opet padne.
- To često znači da površina nije dobro pripremljena ili da uzrok bušenja nije uklonjen iz vanjske gume. Nije svaka ponovna rupa krivica same zakrpe.
- Nova rupa se pojavi odmah poslije sastavljanja.
- Zračnica je vjerovatno štipnuta pri vraćanju ili je ostao oštar predmet u gumi. Zato se obod i unutrašnjost provjeravaju prije konačnog pumpanja.
- Guma izgleda puna, ali vožnja nije mirna.
- Provjerite da li vanjska guma sjedi ravno po cijelom obodu i da li je zračnica pravilno raspoređena. Problem tada može biti u montaži, ne u samoj zakrpi.