Megljenje zarometov od znotraj ponavadi izvira iz slabega prezracevanja ohisja, ohlapljene zadnje pokrovke, oslabljenih tesnilk ali razpoke, skozi katero vstopa vlaga. Ni vsa lahka megljenja isti problem kot kapljice in voda, ki se nabira na dnu zarometov. Najprej moras razlikovati navadno kratko kondenzacijo od dejanske vlage.
Dovolj je, da vljudno dostopis zarometrom na hlajenja vozilu in snemis ali preveriš dostopne pokrovke brez lomljenja nosilcev. Koristno je tudi slediti pogoje, pod katerimi se pojavljajo megljenja: po pranju, dezju ali vsaki voznji.
⚠ Varnostna opomba: Ta vodnik vključuje delo, ki zajema elektriko, vodovodno napeljavo. Če nisi popolnoma prepričan v vsak korak, prenehaj in pokliči pooblaščenega mojstra. Pred začetkom dela vedno izklopi elektriko na varovalki oziroma zapri glavni ventil za vodo/plin.
1 Hladaj vozilo in preglej dejansko stanje zarometov
Ne preveri zarometov takoj po dolgi voznji, ko je se vro, ker para in temperaturna razlika lahko zavajata. Pocakaj, da se sklop ohladi, in nato preveri, ali gre za rahlo megljenje, kapljice ali res pravo vodo znotraj. Ta razlika je pomembna za naslednje korake.
2 Preveri pokrovke, prezracevanje in tesnila
Preveri zadnje pokrovke, prezracevalne odprtine in gumena tesnila na zarometih. Ce pokrovka ne prilegata dobro ali je tesnilo tvrdo in razpoceno, vlaga dobis lahek vstop in tezak izhod. Pogosto je vzrok prav tukaj, in od zunaj ga ne vidis, razen ce ga posebej iscus.
3 Najdi najviso tocko, gdje vlaga vstopa
Poglej sledove kapljanja, vodne črte ali umazane sledi, ki kažejo, od kod prihaja vlaga. Ne osredotoci se le na dno zarometov, ker voda pogosto pokaze posledico spodaj, medtem ko je vzrok visje pri pokrovki ali spoju ohisja. To je pomembno, da ne zapres napacnega mesta.
4 Osusi in resi en potrdljiv vzrok
Najprej osusi zarometar kolikor je varno in resi tisto, kar si res potrdil: slabo pokrovko, tesnilo ali dostopno prezracevano odprtino. Ne zacni vsega tesniti s silkonom, ce ne ves, kje mora zarometer res dihati. Slaba improvizacija bo vlago le ujela znotraj.
⚠ Opozorilo: Ce se kapljice ali lokva vode pojavljata v zarometih ali ce vids razpoke v ohisju in spoju leče, se ne zadovoljuj s privremenim suzenjam. Takrat problem zahteva resnejso sanacijo ali zamenjavo sklopa.
5 Spremljaj zarometar skozi nekaj dni voznje
Opazuj zarometar skozi naslednje voznje in razlicne pogoje, zlasti po noci, dezzju ali pranju. Ce ostane čist in brez novih kapljic, je popravka verjetno zadela vzrok. Ce se voda vrne vsakic, moras iskat razpoko ali glj problem ohisja.
Kdaj poklicati mojstra: Če delo vključuje spremembe na razdelilni omarici, glavnem plinovodu ali nosilnih stenah/nosilcih, ali če nisi prepričan v izid — to ni naloga za samostojno delo. Najemi licenciranega mojstra.
Končno preverjanje
- Lahka povremena megljenja je bila razlikovana od pravega vstopa vode v zarometar.
- Pokrovke, prezracevalne odprtine in tesnila so bila preverjana kot najvecje vstopne tocke vlage.
- Prezracevanje, ki ga zarometar potrebuje za normalno delovanje, ni bilo neprevidno zatesnjena.
- Skozi naslednje voznje zarometar ostane čist ali se vsaj enaka količina vlage ne vrne.
Pogoste težave
- Zarometar se osusi, vendar se po prvem pranju ponovno megljenja.
- To ponavadi pomeni, da vzrok vstopa vlage ni bil res odpravljen, temveč je bil zarometar samo privremeno osušen. Vrniš se k pokrovkam, tesnilom in razpokam.
- Vse je zatesnjena s silkonom, zarometar pa se še vedno drži vlage.
- Ce zatesnisa to, kar mora tudi dihati, vlaga ostane ujeta znotraj. Zarometar mora biti tesnjen in pravilno prezracevana, ne samo 'prilepljena'.
- Megljenja se proglasa za normalno, ceprav so vodne kapljice znotraj.
- Kapljice in zadržana voda niso isto kot kratka megljenja. To že kaže na dejanski vstop vode, ne le na temperaturno razliko.