Wenn der Trimmer startet und dann sofort wieder ausgeht, liegt die Ursache sehr oft nicht an einem einzelnen dramatischen Defekt, sondern an einer Kombination aus altem Gemisch, schlechter Tankentlüftung, verstopftem Filter oder einer Zündkerze, die nicht mehr richtig funktioniert. Die gute Nachricht ist, dass sich mehrere Grundprüfungen zu Hause ohne tiefes Zerlegen des Motors durchführen lassen. Die schlechte Nachricht ist, dass viele sofort anfangen, wahllos an den Vergaserschrauben zu drehen, und dadurch das eigentliche Problem verdecken. Diese Anleitung geht deshalb von den einfachsten und häufigsten Ursachen zu den komplexeren, mit einer klaren Grenze, ab der Improvisieren keinen Sinn mehr macht.
Es ist kein großes Vorwissen nötig, aber du solltest mit kaltem Werkzeug arbeiten und frisches Gemisch von altem Kraftstoff unterscheiden können. Nützlich ist auch, Zündkerze und Luftfilter ohne gewaltsames Zerlegen ab- und wieder einbauen zu können.
1 Beginne mit frischem Gemisch
Entleere zuerst den alten Kraftstoff, wenn er lange gestanden hat, und bereite frisches Gemisch im vom Hersteller verlangten Verhältnis vor. Altes Gemisch verliert an Qualität, besonders wenn das Gerät über den Winter oder in der Sonne stand, sodass der Trimmer kurz auf dem Rest des Kraftstoffs anspringt und dann ausgeht. Überspringe diesen Schritt nicht, denn er ist eine viel häufigere Ursache, als es scheint.
2 Prüfe die Tankentlüftung
Läuft der Trimmer kurz und geht dann aus, springt aber kurz wieder an, wenn du den Deckel aufdrehst, fällt der Verdacht auf die Tankentlüftung. Der Tank muss Luft hineinlassen können, während Kraftstoff herausfließt, sonst entsteht ein Unterdruck, und die Kraftstoffzufuhr stoppt. Deckel und Entlüfter müssen nicht sofort ganz zerlegt werden, aber es lohnt sich zu prüfen, ob sich das Symptom ändert, wenn das System normal atmen kann.
3 Untersuche Filter und Schläuche
Nimm den Luftfilter ab und prüfe, ob er verstopft, durchtränkt oder zerfallen ist, und sieh dir dann auch die zugänglichen Kraftstoffschläuche an. Ein alter Schlauch kann reißen oder verhärten, sodass der Motor kurz Kraftstoff bekommt und dann stehen bleibt. Sieht der Kraftstofffilter schmutzig aus oder zieht der Schlauch Luft, ist der Vergaser nicht die erste Stelle, an der man Verdacht schöpfen sollte.
4 Untersuche die Zündkerze
Nimm die Zündkerze heraus und prüfe, ob sie nass, schwarz, hell oder verschlissen ist, denn Farbe und Zustand der Elektrode geben einen guten Hinweis auf den Motorlauf. Ist die Zündkerze stark verschmutzt oder verdächtig, reinige sie oder ersetze sie durch ein passendes Modell. Bei uns sind zum Beispiel NGK und Champion gängige Ersatzmarken, aber die Bezeichnung muss genau zu deinem Gerät passen.
5 Beurteile Vergaser und Auspuff
Erst wenn Kraftstoff, Entlüftung, Filter und Zündkerze geprüft sind, ist es sinnvoll, den Vergaser, die Membran oder einen verstopften Auspuff mit Sieb zu verdächtigen. Startet der Trimmer weiterhin ohne klares Muster und stoppt, ohne dass die Grundprüfungen geholfen haben, ist es Zeit für eine gründlichere Reinigung oder den Service. Wahlloses Drehen der Schrauben L und H ohne Ausgangseinstellung erschwert meist nur die spätere Diagnose.
Endkontrolle
- In das Gerät wurde frisches Gemisch im passenden Verhältnis eingefüllt.
- Es wurde geprüft, ob der Tank normal entlüftet und ob sich das Symptom bei dieser Prüfung ändert.
- Luftfilter, Kraftstofffilter, Schläuche und Zündkerze wurden untersucht, bevor der Vergaser verdächtigt wurde.
- Es ist klar, ob das Problem eine gründlichere Reinigung oder den Service erfordert, statt wahlloses Einstellen.
Häufige Probleme
- Sofort werden die Vergaserschrauben gedreht, obwohl das alte Gemisch nicht einmal ausgetauscht wurde.
- So wird das Grundproblem oft nur zusätzlich verkompliziert. Zuerst sollten Gemisch, Entlüftung und Filter ausgeschlossen werden, bevor man an der Einstellung dreht.
- Der Trimmer springt kurz mit Choke an, geht aber aus, sobald Gas gegeben wird.
- Das deutet oft auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr, dem Filter, der Membran oder der Grundeinstellung hin, nicht zwangsläufig auf einen Zündungsdefekt. Die Reihenfolge der Grundprüfungen bedeutet hier sehr viel.
- Die Zündkerze wird nur abgewischt und wieder eingesetzt, obwohl sie offensichtlich verschlissen ist.
- Eine stark verschlissene oder gerissene Zündkerze braucht oft einen Austausch, nicht nur eine Reinigung. Eine oberflächliche Prüfung verlängert dann das Problem, statt es zu lösen.