Разчитането на OBD2 грешка без изтриване изисква известна дисциплина, тъй като най-лесната грешка е именно преждевременното изтриване на кода и загубата на следата, която трябваше да помогне на диагностиката. Кодът не е автоматично присъда за една част, а вход в системата, которая съобщава за проблем. Затова това ръководство набляга на това какво трябва да се запази преди всякакво нулиране и как да се разчете повредата, без да се нанасят допълнителни щети на диагностиката.
Трябва да знаеш как да намериш OBD2 порта и да използваш четец, съвместим с автомобила, без да щракаш произволно по опциите за изтриване. Полезно е също така да различаваш активни, записани и чакащи кодове, тъй като те не означават едно и също в момента на прегледа.
1 Първо подготви автомобила и четеца без бързане
Паркирай безопасно, изгаси двигателя и подготви четеца преди включване на контакта. Целта не е просто да ‘видиш някакъв код’, а да запазиш ясен първи преглед. Ако работиш бързо, е най-лесно да кликнеш върху грешна опция и да изтриеш точно това, заради което си свързал диагностиката.
2 Свържи четеца и влез само в режим на четене на кодове
Когато включиш контакта според изискванията на устройството, отиди директно на четене на грешки и избягвай опции като `clear`, `erase` или `reset`. Много от по-евтините устройства предлагат тези команди много рано в менюто. За тази стъпка те интересува само разчитането, а не интервенцията.
3 Запази активните, записаните и чакащите кодове
Не записвай само един основен код, ако устройството показва няколко статуса. Активните, запазените (stored) и чакащите (pending) кодове заедно често дават по-смислена картина от един код, изваден от контекста. Снимка на екрана или ръчен запис на всички означения тук струват повече, отколкото да се осланяш на паметта си.
4 Задължително запиши данните от замръзналия кадър (freeze-frame)
Ако четецът поддържа замръзнал кадър (freeze-frame), запиши или снимай данните за оборотите, температурата, натоварването и останалите условия, при които се е появила грешката. Именно тези данни често показват дали проблемът се появява при студен двигател, при ускорение, на празен ход или под определено натоварване. Без тях кодът остава твърде общ.
Внимание: Ако след разчитането видиш кодове, свързани със спирането, управлението, прегряването, налягането на маслото или сериозна работа на двигателя, не се отнасяй към автомобила така, сякаш става въпрос само за една лампа. Тогава по-нататъшното шофиране може да нанесе по-големи щети или риск за безопасността.
5 Тълкувай кода като следа към системата, а не като автоматична замяна на част
Когато разчетеш кода, не прави веднага заключение, че именно посоченият сензор или компонент е сигурен за замяна. Кодът често съобщава, че системата е открила проблем в тази верига, а причината може да бъде конектор, захранване, вакуум, механично състояние или нещо друго. Добрата диагностика започва с разчитането, но не завършва с него.
Финална проверка
- Кодовете са разчетени без влизане в опциите за изтриване или нулиране.
- Записани са активните, запазените и чакащите кодове, ако са показани.
- Запазени са данните от замръзналия кадър (freeze-frame) преди всяка по-нататъшна интервенция.
- Кодът се използва като следа към системата, а не като автоматична присъда за една част.
Чести проблеми
- Грешката се разчита, но веднага се изтрива по навик.
- Такса често се губи най-полезната следа, преди да е диагностицирано нещо реално. Първо запази всички данни, а за нулирането решавай по-късно.
- Записва се само един код без статус и данни от замръзналия кадър.
- Това оставя твърде много пропуски в картината на повредата. Статусът на кода и условията на поява често означават почти толкова, колкото и самото буквено-цифрово означение.
- Въз основа на името на кода веднага се купува нов сензор.
- Кодът обикновено описва засегнатата верига или система, той не гарантира, че точно тази част е физически неизправна. Без допълнителна проверка лесно се сменя здрава част.