Ein Klappern unter dem Auto klingt oft dramatischer als es ist, aber die Ursache sollte nicht geraten werden. Meistens ist es ein loses Waermeschutzblech, eine geschwachte Gummihalterung, eine gelockerte Schelle oder ein Auspuffteil, das angefangen hat, den Boden oder die Unterseite zu beruehren. Das ist eine gute Aufgabe fuer die Heimkontrolle nur, wenn du an einem kalten Auto und mit sicherer Abstueung arbeitest; alles, das Entfernung von verrosteten Teilen, Arbeit unter dem Auto ohne Unterlagen oder Arbeit am Katalysator sollte einem Fachbetrieb ueberlassen werden.
Es reicht zu wissen, wie man ein Fahrzeug sicher anhebt, zwischen Waermeschutzblech und Rohr unterscheidet und erkennt, wann ein Klappern ueber Schlaglocher, beim Starten oder bei bestimmten Drehzahlen kommt. Es wird keine Mechanikerausbildung benoetigt, aber sorgfaeltige Inspektion ist erforderlich, ohne tief in verrostete oder heisse Teile einzudringen, denn der Auspuff bleibt lange heiss.
1 Lass den Auspuff abkuehlen und stuetze das Fahrzeug auf feste Unterlagen
Parke auf ebener Flaeche, schalte den Motor aus, bestatige die Handbremse und warte, bis der Auspuff vollstaendig abgekuehlt ist. Wenn du das Fahrzeug anheben musst, verwende die vorgesehenen Stuetzpunkte und feste Unterlagen, nie nur einen Wagenheber. Bevor du unter das Auto gehst, ueberprueefe, dass der Boden trocken ist und du genug Licht hast, denn falsches Sicherheitsgefuehl hier wird schnell teuer.
2 Bestimme, wann das Klappern auftritt
Hoere, ob das Klappern sofort beim Starten, erst wenn der Motor warm ist, bei hoeherenDrehzahlen oder ueber Schlaglocher und unebene Flaechen auftritt. Das sagt dir, ob das Problem im Blech, der Halterung, der Waermeschutzplatte oder dem Teil des Auspuffs liegt, der sich unter Last bewegt. Wenn das Klappern stoppt, wenn du leicht auf die Karosserie drueckst, oder sich auf unebenem Untergrund aendert, ist es oft eine aeussere Komponente, die auf etwas trifft, keine innere Beschaedigung.
3 Inspiziere die Halterungen und das Blech
Ueberpruefe aus sicherer Entfernung die Gummihalter, Waermeschutzbleche, Rohrschellen und Stellen, an denen das Rohr den Boden oder die Unterseite beruehren koennte. Suche nach Glanzmarken von Reibung, verbogenen Blechen, fehlenden Bolzen und Gummihaltern, die gerissen oder ueberdehnt sind. Beruehre keinen heissen Auspuff und fuehre deine Hand nicht zwischen Teile, um das Klappern zu bestaetigen, denn das ist der schnellste Weg zu einer Verbrennung.
4 Fuehre nur kleine Reparaturen durch
Ein loses Waermeschutzblech kann mit dem geeigneten Befestiger wieder befestigt werden, wenn das Material noch gut ist, und eine Gummihalterung wird ersetzt, wenn sie den Auspuff nicht mehr in der richtigen Position haelt. Wenn eine Schelle gelockert hat, ziehe sie maessig an, ohne Gewinde zu beschaedigen und ohne verrostete Bolzen zu ueberbelasten. Wenn ein Rohr gerissen ist, eine Halterung gebrochen oder ein Katalysator innerlich locker ist, ist das kein Job fuer Heimimprovisation.
5 Fahre das Auto ueber Schlaglocher und ueberwache, ob das Klappern zurueckkommt
Nach dem Zusammenbau mache einen kurzen Test vor Ort und fahre dann vorsichtig ueber Schlaglocher. Das Klappern sollte verschwinden und nicht bei den gleichen Drehzahlen oder beim Ueberfahren von Loechern zurueckkommen. Wenn du noch das metallische Geklapper hoerst, spanne nicht blind noch fester an, sondern suche nach der tieferen Ursache oder bringen das Auto in die Werkstatt.
Endkontrolle
- Das Klappern tritt nicht mehr beim Starten, bei Drehzahlen oder ueber Schlaglocher auf.
- Gummihalter, Schellen und Waermeschutzbleche sind fest und beruehren nicht den Boden.
- Es gibt keine frischen Reibmarken, Risse oder Bewegungen an Rohren und Verbindungen.
- Es ist klar, ob das Problem mit Heiminspektion geloest wurde oder Service wegen Rissen, Korrosion oder inneren Schaeden erforderlich ist.
Häufige Probleme
- Das Klappern ist nur zu hoeren, wenn der Motor kalt ist, dann verschwindet es.
- Meist ist die Ursache ein Blech oder eine Halterung, die sich bei Kaelte wegen Metall- und Gummikontraktion anders verhaelt. Ueberprueefe zuerst die Verbindungen und Schellen, denn dieses Klappern tritt oft direkt beim Starten auf.
- Die Schelle ist festgezogen, aber das Klappern kehrt nach ein paar Fahrten zurueck.
- Das bedeutet normalerweise, dass die Oberflaech bereits korrodiert ist oder das Teil nicht ausgerichtet ist, wie es sein sollte. Einfacheres Festziehen wird das Problem nicht dauerhaft loesen, wenn das Rohr oder die Halterung Spiel haben.
- Das Klappern klingt wie Blech, kommt aber von innen aus dem Katalysator.
- Lockere Innenseiten eines Katalysators werden durch aeusseres Festziehen nicht behoben. Dann ist Service oder Teileaustausch erforderlich, denn Heimreparatur kann den echten Fehler nur verzuegern.