Mješavina za motornu testeru mora biti tačna, jer pogrešan omjer ne pravi samo loš rad nego može skratiti život motora. Najčešće greške su sipanje ulja odoka, korištenje pogrešnog dvotaktnog ulja ili pravljenje prevelike količine koja mjesecima stoji u kanisteru. Ovaj posao je jednostavan kada imate čist kanister, tačan omjer i malo discipline oko mjerenja. Ako niste sigurni da li vaša testera traži 1:40, 1:50 ili nešto drugo, prvo provjerite oznaku proizvođača pa tek onda miješajte.
Nije potrebno posebno predznanje, ali treba da znaš tačno očitati omjer iz uputstva ili sa naljepnice na alatu. Korisno je i da razlikuješ dvotaktno ulje za zrakom hlađene motore od drugih vrsta ulja koja nisu za ovu namjenu.
1 Provjerite propisani omjer
Prije svega provjerite da li proizvođač traži omjer 1:50, 1:40 ili neki drugi odnos benzina i ulja. Nemojte pretpostaviti da sve testere koriste isti odnos samo zato što su slične snage ili istog brenda. Ovaj podatak je važniji od same rutine sipanja.
2 Izračunajte potrebnu količinu
Odredite koliko mješavine vam realno treba za naredni rad, umjesto da pravite veliku rezervu koja će stajati. Kada radite manju količinu, lakše je pogoditi tačan omjer i manje je šanse da gorivo ostari prije upotrebe. Ako koristite bocu sa mjernom komorom, provjerite da li su oznake jasno čitljive prije sipanja.
| Omjer | Na 1 l benzina | Na 5 l benzina |
|---|---|---|
| 1:50 | 20 ml ulja | 100 ml ulja |
| 1:40 | 25 ml ulja | 125 ml ulja |
3 Sipajte u odobren kanister
Koristite čist kanister za gorivo, pa prvo ulijte dio benzina, zatim izmjereno dvotaktno ulje, a potom ostatak benzina. Tako se ulje bolje promiješa nego kada ga samo nalijete na kraju bez mućkanja. Nemojte miješati u staroj flaši nepoznate namjene, jer ostaci drugih tečnosti lako pokvare smjesu.
4 Označite mješavinu
Na kanister napišite datum i omjer, posebno ako u radionici ili garaži imate više posuda. Ovo je sitnica koja spriječi mnogo zabune kada poslije nekoliko sedmica više nije jasno šta je svježa mješavina, a šta stari ostatak. Ako mješavina dugo stoji, bolje je napraviti novu nego rizikovati loš rad testere.
5 Punite samo hladnu testeru
Gorivo sipajte tek kada je testera ugašena i ohlađena, na mjestu bez plamena i varnica. Poslije sipanja dobro zatvorite čep, obrišite eventualno prosuto gorivo i pomjerite testeru nekoliko koraka prije paljenja. Tako smanjujete rizik od paljenja para goriva i radite urednije.
Završna provjera
- Potvrđen je tačan omjer za konkretan model testere.
- Ulje je odmjereno precizno, ne odoka.
- Mješavina je napravljena u čistom i odgovarajućem kanisteru.
- Kanister je označen datumom i omjerom, a punjenje je rađeno na hladnoj testeri.
Česti problemi
- Mješavina je napravljena ispravno, ali testera i dalje loše radi.
- To znači da uzrok vjerovatno nije samo gorivo, nego filter, svjećica, karburator ili nešto drugo. Dobra mješavina je osnova, ali nije jedina stavka za pravilan rad.
- U kanisteru stoji stara mješavina od prošle sezone pa se doda samo malo nove.
- Tako se ne dobija prava svježa smjesa nego kompromis sumnjivog kvaliteta. Za pouzdan rad bolje je napraviti novu količinu i staru zbrinuti prema pravilima.
- Koristi se pogrešno ulje jer je boca 'isto za dvotakt'.
- Treba gledati namjenu i preporuku proizvođača, ne samo opšti natpis. Pogrešno ulje može pojačati dimljenje, talog i habanje motora.