Треперенето при спиране не е повреда, която трябва да се отгатва наизуст, защото подобен симптом могат да причинят дисковете, главините, гумите, окачването, а дори и лошо прилепнало колело след демонтаж. Затова това ръководство е диагностично: целта е правилно да опишете къде и кога се появява вибрацията, а не у дома да решите, че дисковете със сигурност са виновни. Ако треперенето е силно, ако автомобилът тегли встрани или ако се появява заедно с отслабено спиране, автомобилът не бива да се движи по-нататък без преглед.
Не е необходимо специално механично познание, но трябва да можете спокойно да проследите симптома и да разграничавате вибрация във волана, педала и каросерията. Полезно е и да знаете кога трябва веднага да спрете, вместо да „тествате“ проблема с все по-агресивно спиране.
1 Определете къде усещате вибрацията
Ако вибрацията усещате най-много във волана, подозрението по-често пада върху предната ос. Ако повече трепери седалката или цялата каросерия, е възможно следата да идва от задната ос или от друга част на сглобката. Пулсирането на педала може да сочи към дисковете, но по хлъзгава настилка не забравяйте да разграничите и нормалната работа на ABS.
2 Проверете гумите и болтовете на колелата
На студен автомобил проверете налягането, изпъкналостите, повредите и състоянието на протектора. Ако проблемът е започнал веднага след демонтаж на колело или посещение при вулканизатор, първо проверете прилягането на джантата към главината и правилното затягане на болтовете. Треперенето при спиране понякога разкрива проблем, който не е в спирачките, а в самото колело.
3 Прегледайте дисковете без разглобяване
През джантата погледнете дали има дълбоки бразди, синкави прегрети зони, изразен ръб или пукнатини по диска. Това не е пълна диагностика, но дава добра следа дали спирачката вече е работила в лоши условия. Визуално равен диск все пак може да има странично биене, затова е важно да не заключвате прибързано само по външния вид.
4 Свържете симптома със скоростта и температурата
Отбележете си дали треперенето се появява само при леко спиране, едва при по-висока скорост или когато спирачките се загреят. Този модел е много важен за сервиза, защото стеснява дали да се гледа дискът, главината, апаратът или част от окачването. Не провокирайте нарочно проблема с все по-силно спиране само за да го „чуете по-добре“.
5 Поискайте измерване на спирачките и окачването
Правилната следваща стъпка е измерване на дебелината и страничното биене на дисковете, както и преглед на главините, апаратите, раменете и накрайниците. Смяната на дисковете наизуст често не решава проблема, ако причината е замърсена главина, залепнал апарат или износено окачване. Затова е по-важно да се потвърди причината, отколкото да се поръча първата част, която звучи логично.
Финална проверка
- Ясно е къде вибрацията се усеща най-силно: във волана, педала или каросерията.
- Проверени са гумите, болтовете на колелата и основните видими следи по дисковете.
- Отбелязано е кога се появява проблемът: при каква скорост, сила на спиране и температура на спирачките.
- Следващата стъпка е потвърден преглед на спирачките и окачването, а не безразборна смяна на части.
Чести проблеми
- Веднага се поръчват нови дискове, щом автомобилът затрепери при спиране.
- Това е честа грешка, защото същия симптом могат да причинят и главината, апаратът, колелото или окачването. Без измерване и преглед лесно се сменя грешната част.
- Треперенето се е появило след демонтаж на колело, а веднага се подозират дисковете.
- Струва си първо да се провери дали джантата приляга добре и дали болтовете са правилно затегнати. Лошо прилепнало колело може много убедително да имитира проблем със спирачките.
- Вибрацията се „тества“ с все по-силно спиране, за да е по-очевиден симптомът.
- Такъв подход само допълнително натоварва съмнителния възел и може да влоши проблема. Достатъчно е спокойно наблюдение на симптома; потвърждението на причината е задача на прегледа.