Luft u viljušci bicikla ne znači uvijek da je sama viljuška stradala; vrlo često pomjeranje dolazi iz ležaja volana, loše stegnute lule ili čak iz prednje kočnice koja pod rukom glumi zazor. Zato se ovdje ne ide odmah na rastavljanje ovjesa, nego na razdvajanje mjesta odakle pomjeranje stvarno dolazi. Kućni rad ima smisla dok provjeravate zatezanje, predopterećenje ležaja volana i spoljašnje tragove habanja. Ako su noge viljuške masne od curenja, kruna napukla, cijevi izgrebane ili luft ostaje iz samih kliznih čaura, tu treba stati.
Korisno je da znate razliku između zazora u headsetu i zazora u nogama suspenzione viljuške, te kojim redom se otpuštaju i stežu vijci lule i gornji čep. Pomaže i osnovna urednost: kod prednjeg kraja bicikla i malo pretjerano stezanje ili kriv položaj podloški brzo napravi tvrd volan ili novi zvuk.
1 Postavite bicikl mirno i pripremite tačku osluškivanja
Stavite bicikl na ravnu podlogu ili stalak tako da prednji kraj možete sigurno opteretiti bez prevrtanja. Očistite područje oko glave rama, lule i gornjih cijevi viljuške da vam stara prljavština ne sakrije svjež trag pomjeranja. Ako imate blatobran, lampu ili torbicu na volanu koja klepeće, prvo ih utišajte ili skinite, jer često baš ti dodaci zamagle pravi izvor zazora.
Savjet: Prije prvog otpuštanja lule fotografišite raspored distancera iznad i ispod nje. Jedna pogrešno vraćena podloška dovoljna je da se zazor vrati ili da volan ostane ukrivo.
2 Razdvojite da li luft dolazi iz headseta, kočnice ili same viljuške
Stisnite prednju kočnicu i lagano ljuljajte bicikl naprijed-nazad dok prstima dodirujete spoj između ležaja volana i rame. Ako pod prstima osjetite kucanje na tom mjestu, problem je najčešće u predopterećenju headseta ili u luli. Ako je taj spoj miran, a pomjeranje osjećate niže u nogama viljuške, tada gledate klizne čaure ili unutrašnji sklop viljuške. Posebno pazite da ne pomiješate normalan rad pločica kočnice sa pravim mehaničkim luftom.
3 Pregledajte najčešće spoljašnje uzroke
Provjerite jesu li vijci lule ravnomjerno stegnuti i da li gornji čep uopšte ima mogućnost da povuče sklop prije konačnog stezanja lule. Kod suspenzione viljuške obrišite klizne cijevi i tražite uljni prsten, ogrebotine, napuklu brtvu ili bočni hod jedne noge u odnosu na drugu. Ako viljuška ima masan trag i osjetan zazor u donjim nogama, to više nije pitanje jednostavnog dotegnuća.
4 Podesite headset samo pravilnim redoslijedom
Ako ste utvrdili da zazor dolazi iz headseta, prvo otpustite vijke lule, pa tek onda lagano zategnite gornji čep toliko da nestane kucanje, ali da volan i dalje slobodno pada lijevo-desno bez zapinjanja. Poslije toga poravnajte lulu s prednjim točkom i ravnomjerno stegnete njene vijke prema preporuci proizvođača ako je imate. Ne pokušavajte ukloniti zazor samo jačim stezanjem gornjeg čepa preko već stisnute lule, jer tako samo glumite popravku i opterećujete ležajeve.
5 Napravite kratku provjeru pod kočenjem i postavite granicu
Ponovite probu sa stisnutom prednjom kočnicom i kratko provozajte bicikl po ravnoj podlozi preko sitnih neravnina. Volan mora ostati lagan, bez novog kucanja pri kočenju i bez osjećaja da prednji kraj kasni ili pliva. Ako je zazor i dalje prisutan iako je headset pravilno podešen, ili dolazi iz samih nogu viljuške uz curenje ulja, ne rastavljajte ovjes bez alata i dijelova za servis nego stanite na toj dijagnozi.
Završna provjera
- Pri ljuljanju bicikla sa stisnutom prednjom kočnicom više nema kucanja u području glave rama i lule.
- Volan se okreće slobodno, bez tvrdog mjesta u sredini i bez preteškog pada na jednu stranu.
- Na kliznim cijevima i oko brtvi nema novog uljnog traga koji bi upućivao na problem unutar same viljuške.
- Jasno je da li je zazor bio u headsetu i stezanju ili viljuška traži pravi servis ovjesa.
Česti problemi
- Luft nestane odmah poslije podešavanja, ali se vrati nakon prve vožnje.
- Najčešće lula nije bila pravilno stegnuta poslije podešavanja ili je ležaj već istrošen pa više ne drži predopterećenje. Vratite se na redoslijed stezanja umjesto na veći moment gornjeg čepa.
- Poslije uklanjanja lufta volan se okreće teško ili zapinje u sredini.
- To znači da je headset previše stegnut ili su ležajevi već oštećeni. Takvo stanje nije uspješna popravka, jer miran prednji kraj bez glatkog upravljanja nije ispravan.
- Zazor se osjeti samo u nogama suspenzione viljuške, a headset je miran.
- Tada problem nije u luli ni u gornjem čepu nego u čaurama, brtvama ili unutrašnjem sklopu ovjesa. To je već servis viljuške, ne obična korekcija zatezanja.