Mekana V-brake ručica najčešće znači da sajla nema pravo zatezanje, da se čeljusti ne vraćaju dobro ili da su pakne predaleko od obruča. Problem ne treba rješavati samo grubim zatezanjem sajle, jer tako lako dobijete kočnicu koja i dalje ne hvata pravilno. Prvo treba odvojiti hod ručice od stvarnog rada kočnice na točku.
Dovoljno je da znate okretati točak u mjestu i osnovno pristupiti sajli, paknama i oprugama V-brake kočnice. Korisno je da bicikl stoji stabilno kako biste vidjeli kako se kočnica vraća poslije puštanja ručice.
1 Stabilizujte bicikl i pogledajte hod ručice
Postavite bicikl tako da možete slobodno okretati točak i pritiskati ručicu bez pomjeranja bicikla. Obratite pažnju da li ručica tone skoro do volana ili hvata prerano ali slabo. Taj prvi osjećaj već govori da li je problem više u hodu sajle ili u samim čeljustima.
2 Pregledajte sajlu, kućište i čeljusti
Pogledajte da li je sajla korodirala, da li kućište puca ili se čeljusti kreću ukočeno. Ako se jedna strana vraća sporije od druge, ručica može djelovati mekano iako problem nije samo u zatezanju. Ne preskačite ovaj pogled prije bilo kakvog štelovanja.
3 Provjerite položaj pakni prema obruču
Pakne ne smiju biti predaleko od obruča niti naslonjene tako da odmah stružu. Ako je hod do obruča prevelik, ručica će pojesti mnogo puta prije nego što počne pravo kočiti. Zato odvojite problem položaja pakni od problema same sajle.
4 Napravite jednu korekciju na sajli ili oprugama
Prvo dotegnite sajlu ili izbalansirajte opruge, ali ne oba zahvata odjednom ako to nije neophodno. Poslije svake male promjene stisnite ručicu par puta da vidite kako se sistem ponaša. Tako dobijate jasan trag šta je zapravo popravilo hod.
5 Provjerite kočenje na kratkoj vožnji
Napravite kratku probnu vožnju i provjerite hvata li ručica ranije, ravnomjernije i bez dodira sa volanom. Kočnica mora vraćati samopouzdanje, ne samo izgledati zategnuto na stalku. Ako i dalje tone duboko ili vuče u jednu stranu, problem nije zatvoren.
Završna provjera
- Ručica hvata ranije i više ne tone gotovo do volana pri normalnom stisku.
- Sajla i kućište ne pokazuju koroziju, pucanje ni očigledan otpor u radu.
- Pakne stoje na razumnoj udaljenosti od obruča i čeljusti se vraćaju simetrično.
- Ako u vožnji kočnica i dalje djeluje spužvasto ili vuče ukrivo, treba dalje tražiti problem u habanju ili centriranju.
Česti problemi
- Ručica je i dalje mekana i poslije zatezanja sajle.
- Tada uzrok često nije samo u sajli, nego u paknama, oprugama ili samom povratu čeljusti. Jače zatezanje bez pregleda drugih dijelova rijetko riješi stvar.
- Na stalku djeluje dobro, ali u vožnji opet nema sigurnog hvata.
- To znači da se problem pokaže tek pod stvarnim opterećenjem i brzinom. Završna provjera mora biti kratka vožnja, ne samo stisak u mjestu.
- Poslije štelovanja jedna pakna stalno struže.
- Korekcija je vjerovatno pomjerila centar kočnice ili položaj pakne. Vratite se na simetriju čeljusti prije novog doteganja sajle.